Hersteller · 670 Mio. EUR
Lkw-Kartell Anspruch: Volvo und Renault Trucks
Die Kommission stellte die gesamtschuldnerische Haftung von Volvo AB für beide Tochtergesellschaften fest. Betreiber beider Netze haben dieselben Rechte.
Gesamtschuldnerische Haftung beider Marken
Obwohl Volvo Trucks und Renault Trucks getrennte Vertriebsnetze betreiben, hat die Kommission sie gesamtschuldnerisch haftbar gemacht. Die schwedische Muttergesellschaft, die Renault Trucks Anfang der 2000er Jahre übernommen hatte, wurde für den Austausch strategischer Informationen und die Festsetzung der Bruttogroßhandelspreise beider Marken sanktioniert.
In der Praxis kann ein Transportunternehmen, dessen Flotte Renault Magnum und Volvo FH mischt, sämtliche Fahrzeuge in einem einzigen Vorgang bündeln, ohne Unterscheidung nach Marke.
|
Modell |
Marke |
Anschaffungsjahre mit Anspruch |
|---|---|---|
|
Magnum |
Renault Trucks |
1997 bis 2013, alle Motorvarianten |
|
Premium |
Renault Trucks |
Baureihen Route und Distribution über 6 Tonnen |
|
Kerax |
Renault Trucks |
Bau und Steinbruch |
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Midlum |
Renault Trucks |
Mittlerer Verteilerverkehr über 6 Tonnen |
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Baureihen T, C und K |
Renault Trucks |
Erste Euro-6-Modelle, 2013 bis 2014 |
|
FH, FH12, FH16 |
Volvo Trucks |
Internationaler Fernverkehr |
|
FM und FL |
Volvo Trucks |
Schwerer, regionaler und städtischer Verteilerverkehr |
|
FMX |
Volvo Trucks |
Bau und Baustelleneinsatz |
Die drei Stränge der Zuwiderhandlung
Die Ermittler wiesen nach, dass Vertreter beider Marken die Preise in geheimen Treffen abstimmten. Die Absprache umfasste die kontinentweiten Bruttopreistabellen, die bewusste Verzögerung der Normen Euro 3 bis Euro 6 und die vollständige Weitergabe der Kosten der Abgasreinigung an die Transportunternehmen.
Verträge mit Volvo Financial Services oder Renault Trucks Financial Services sind vollständig anspruchsberechtigt: Diese herstellereigenen Gesellschaften wandten die aus dem Kartell abgeleiteten Tabellen an. Die Regeln sind bei jeder Finanzierung identisch: siehe Barkauf oder Kredit, Leasing und Mietkauf, Langzeitmiete und verkaufte oder verschrottete Lkw.
So wird Ihr Anspruch berechnet
Der ursprüngliche Preisaufschlag ist nur ein Teil Ihres Anspruchs. Entscheidend ist die Kapitalisierung der gesetzlichen Verzugszinsen, aufgelaufen über zwölf bis achtundzwanzig Jahre.
Rechenbeispiel: Für eine Flotte aus 5 Renault Magnum und 5 Volvo FH, angeschafft zwischen 2003 und 2008 zu durchschnittlich 105.000 EUR netto, beträgt der Preisaufschlag 15.750 EUR je Fahrzeug. Mit einem Zinsmultiplikator von 2,0 bis 2,4 liegt der erstattungsfähige Betrag für die Flotte zwischen 315.000 EUR und 378.000 EUR.
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Auszahlung
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Häufig gestellte Fragen
Die übrigen sanktionierten Hersteller
Alle Analysen dieses Bereichs, dazu der Herstellerbereich für den Überblick.
Daimler / Mercedes-Benz
Geldbuße von 1,01 Mrd. EUR, die höchste des Kartells. Baureihen Actros, Atego, Axor, Antos, Arocs und Econic.
DAF Trucks
Geldbuße von 752 Mio. EUR. Niederländischer Hauptsitz, Sammelklagen konzentriert am Gericht Amsterdam.
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