Costruttori

Cartello dei camion: risarcimenti per costruttore

Sei costruttori europei hanno gestito un cartello sui prezzi dei veicoli pesanti oltre 6 tonnellate. Ogni marchio ha modelli ammessi e termini di prescrizione propri.

Analizza la mia flotta Stima il mio danno

3,8 mld EUR

Sanzione totale inflitta dalla Commissione

Costruttori coinvolti

90 %

Quota del mercato europeo controllata

Anni di intesa, dal 1997 al 2011

Analisi comparata delle sanzioni

L’indagine della Direzione generale della Concorrenza ha accertato che i costruttori interessati controllavano oltre il 90 % del mercato europeo dei camion medi e pesanti. La Commissione ha inflitto una sanzione record di quasi 3,8 miliardi di euro per il coordinamento dei prezzi lordi e il rinvio delle tecnologie antinquinamento.

Un punto merita attenzione: un trasportatore può riunire tutti i veicoli della flotta in un’unica domanda, qualunque sia il numero di marchi presenti.

Costruttore	Sanzione UE	Stato giuridico e specificità della domanda
Daimler (Mercedes-Benz)	1,01 mld EUR	Transazione. Sanzione individuale più alta del cartello.
Scania AB	880 mln EUR	Confermata dalla CGUE nel 2024. Prescrizione estesa al 2028-2029.
DAF Trucks	752 mln EUR	Principale riferimento per le azioni collettive davanti al tribunale di Amsterdam.
Volvo / Renault Trucks	670 mln EUR	Responsabilità solidale dei due marchi.
Iveco S.p.A.	494 mln EUR	Domande aperte su tutta la gamma pesante.
MAN SE	0 EUR	Immunità da clemenza, ma responsabile al 100 % in sede civile.

La forma di finanziamento non limita mai il tuo diritto

Qualunque sia il marchio, il diritto non dipende né dalla forma di finanziamento né dallo stato attuale del veicolo. Le regole sono identiche per ogni finanziamento: vedi acquisto diretto o credito, leasing e locazione finanziaria, noleggio a lungo termine e camion venduti o rottamati.

I contratti stipulati con le società finanziarie dei costruttori incorporano il sovrapprezzo del cartello e danno quindi diritto al risarcimento allo stesso titolo di un acquisto diretto.

Le sei analisi per costruttore

Ogni marchio ha un profilo giuridico, modelli ammessi e termini di prescrizione propri. Apri l’analisi del costruttore presente nella tua flotta.

Daimler / Mercedes-Benz

Sanzione di 1,01 miliardi di euro, la più alta del cartello. Gamme Actros, Atego, Axor, Antos, Arocs ed Econic.

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Volvo / Renault Trucks

Sanzione di 670 milioni di euro e responsabilità solidale dei due marchi del gruppo svedese.

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DAF Trucks

Sanzione di 752 milioni di euro. Sede nei Paesi Bassi, azioni collettive concentrate al tribunale di Amsterdam.

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Iveco

Sanzione di 494 milioni di euro. Gamme Stralis, Eurocargo, Trakker, EuroTech ed EuroStar.

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MAN

Sanzione di 0 euro grazie alla clemenza, ma piena responsabilità civile verso i clienti.

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Scania

Sanzione di 880 milioni di euro confermata dalla CGUE nel 2024. Prescrizione estesa al 2028-2029.

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Come si calcola il tuo credito

Il sovrapprezzo originario è solo una parte del credito. La leva decisiva è la capitalizzazione degli interessi moratori legali, maturati su dodici o ventotto anni.

C = (V_b × α) × (1 + r)^t

C: risarcimento totale esigibile, capitale e interessi moratori insieme
V_b: prezzo di listino lordo o valore netto di acquisto del veicolo
α: sovrapprezzo artificiale applicato dal cartello, tra il 10 e il 20 %
r: tasso di interesse legale annuo medio applicato dal tribunale, dal 3 al 5 %
t: numero di anni trascorsi dal pagamento della fattura originaria

Esempio per una flotta mista di 15 camion composta da 5 Mercedes Actros, 5 Volvo FH e 5 DAF XF acquistati tra il 2002 e il 2010: danno base di circa 225.000 EUR, interessi maturati di circa 250.000 EUR, per un risarcimento totale esigibile di circa 475.000 EUR.

Verifica dei requisiti

Inviaci le fatture, i contratti di leasing, i libretti di circolazione o i registri dei cespiti relativi al periodo 1997-2014.

Analisi e offerta vincolante

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Decisione assistita

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Erogazione

Il risarcimento viene accreditato direttamente sul conto aziendale.

Domande frequenti

Sì. Un trasportatore può riunire tutti i veicoli della flotta in un’unica pratica, qualunque sia il mix di marchi.

Sì. Il diritto europeo consente di agire davanti al giudice del luogo in cui si è verificato il danno oppure davanti al giudice della sede del costruttore, ad esempio Amsterdam per DAF o Monaco per MAN.

Sì. I contratti stipulati con i bracci finanziari dei costruttori applicavano prezzi lordi derivati dal cartello e danno diritto al risarcimento.

L’immunità di MAN riguarda solo la sanzione amministrativa. La società resta responsabile in sede civile e deve rimborsare il sovrapprezzo ai clienti.

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Modalità di acquisto

Acquisto diretto, locazione finanziaria, noleggio a lungo termine o veicoli già venduti: le regole per ogni contratto.

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Competenza giuridica

Decisione AT.39824, prescrizione, interessi moratori e sentenza Scania.

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